其抗拉强度和屈服强度接近冷轧钢。
其临界拉深比接近冷轧钢,可进行深拉深加工。
它具有低各向异性,可以模制成复杂的形状。
结合特殊的制造方法,实现了SS无标记。
良好的氧化铝处理。
铁路相关----内饰材料用高成形件
汽车运输---油底壳、下护板等高强度零部件
电气/电子——各种外壳、设备面板等
其他————————冷轧钢板的替代用途
分配 |
材料 |
精制 |
拉伸强度 |
屈服强度 |
伸长率 |
n值 |
r值 |
极限拉伸比 |
铝合金板 |
N532 |
H38 |
410 |
360 |
十 |
- |
- |
- |
N532 |
氧 |
265 |
150 |
30 |
0.32 |
0.95 |
2.20 |
|
1050 |
氧 |
70 |
30 |
35 |
0.25 |
0.55 |
2.02 |
|
3004 |
180 |
70 |
20 |
0.15 |
0.65 |
2.11 |
||
5052 |
195 |
90 |
二十五 |
0.28 |
0.65 |
2.08 |
||
铁盘子 |
SPCC |
氧 |
310 |
180 |
42 |
0.21 |
1.39 |
2.26 |
它实现了传统方法(DC铸造)无法实现的强度和深冲性能。
相同成分下,强度高15%左右,F552的深冲性能与SPCC相当。
=利用高强度可以实现薄型化。
= 即使减少Mg量,也能维持与传统方法同等的强度,并且可以采取抗SCC措施。
它可以处理迄今为止铝材难以实现的形状拉深加工,并减少了冲压工序的数量。
柔性脚轮与特殊制造方法的结合创造了极其精细的金属结构。
结合特殊的制造方法,实现了SS无标记。
汽车运输相关---车身板件材料、悬架等结构件
分配 |
材料 |
精制 |
拉伸强度 |
屈服强度 |
伸长率 |
r值 |
极限拉伸比 |
柔性脚轮 |
F552 |
氧 |
220 |
125 |
二十五 |
0.76 |
2.23 |
直流电 |
5052 |
氧 |
195 |
90 |
二十五 |
0.65 |
2.08 |
5154 |
240 |
115 |
27 |
0.75 |
2.15 |
||
5182 |
290 |
145 |
28 |
0.80 |
2.20 |
||
铁盘子 |
SPCC |
氧 |
310 |
180 |
42 |
1.39 |
2.26 |
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